索引号: | 001008006002015/2022-146683 |
发布机构: | 市交通运输局 |
公开日期: | 2022-08-01 |
主办单位: | 市交通运输局 |
诸暨市交通运输局关于诸暨市十八届人大一次会议第59号建议的答复
骆洲代表:
您提出的关于实施山区村落公交车班次差异化灵活调度的建议(第59号)收悉,现答复如下:
一、关于对公交班次进行差异化调整建议
根据调查了解,209路枫桥—榧王村(马观音)投入1辆车(14座),赵家始发3班、枫桥始发2班。根据客流情况分析,该线节假日等特殊时段偶尔会出现客满情况,结合代表意见由当地提升部分道路安保设施后,市城乡公交公司已于6月1日起,将原14座小型公交调整为19座中巴车,进一步满足高峰时段群众出行。
二、关于对公交线路进行精准化设置和探索村企固定联络制度的建议
目前赵家片区较偏远的一些村村通线路有233路枫桥—里宣投入1辆车(19座),赵家始发3班、枫桥始发2班,单趟日均客流约4人;210路枫桥—钟家岭投入1辆车(14座),赵家始发2班、枫桥始发2班,单趟日均客流约3人;209路枫桥—榧王村(马观音)投入1辆车(14座),赵家始发3班、枫桥始发2班,单趟日均客流约6人、211路枫桥—上阳投入1辆车(14座),赵家始发2班、枫桥始发2班,单趟日均客流约3人。
从实际客流情况来看,赵家片区镇村公交实载率并不高,代表提出的问题主要原因在于山区公交客流结构单一,造成早晚高峰客流大,平峰时段基本没有客流。由于山区道路等级的限制,赵家片区镇村公交无法投放站立公交,单纯依靠增加车辆容易造成运力资源浪费,且运营成本企业难以承受。为缓解上述矛盾,在赵家首末站建成投用后,城乡公交运营企业对部分线路已采用长短线结合、对条件允许的线路适当增大车型、加强与镇村沟通联系动态调整等办法,首末站投用以来对赵家片区公交线网已多轮次进行新增和优化调整。下一步行业管理部门将继续保持与当地镇村沟通,以群众需求为导向进一步做好各项工作。
最后,感谢您对诸暨交通运输事业的关心和支持。
诸暨市交通运输局
2022年6月29日
承办人:王顶
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